在这个时候离开开封，谁都知道是死路一条，因此，这些壮丁也只好咬紧牙关坚持。
随后，刘鼎来到了宣武军的军营。
朱珍有很多杂务需要管理，尤其是粮食的问题，几乎占据了朱珍全部的时间，带领宣武军的事情，就落在了牛存节的身上。牛存节和刘鼎之前没有任何的接触，他也不是黄巢起义军出来的人。但是此次大战过后，牛存节对刘鼎的观感，似乎有些改观了，目光也没有那么浓烈的敌意。
这不是牛存节自己的变化，而是整个宣武军的变化。
对于突厥兵的厉害，宣武军是最清楚不过的了。在和突厥兵多年的较量过程中，宣武军还没有这样重创过突厥人呢，可是鹰扬军一来，就给了突厥兵一个下马威，让他们看到了鹰扬军的厉害所在。看着开封城外堆积如山的突厥人尸体，宣武军官兵不得不感慨，同人不同命，他们的确没有鹰扬军那么厉害。原本有些人以为刘鼎能够将李存孝掀下中牟的城头，是带有运气的成分，现在这种想法当然不存在了。
在牛存节的陪同下，刘鼎似模似样的鼓励宣武军继续战斗，事实上是在宣扬鹰扬军的战斗理念，宣扬鹰扬军的战斗精神，同时不经意的提起以前的一些往事。回忆往事，往往是最令人寻味的，部分的起义军老兵，都在刘鼎的熏陶下，似乎重新回到了以前的那段日子。牛存节觉得流动的讲话似乎有问题，可是却又不好直接的指出来，只好在旁边默默的呆坐着。
傍晚的时候，刘鼎才回到紫园指挥所。
吃过晚饭以后，刘鼎又开始了工作。
从各方面的情况来看，开封目前的确陷入了困局，突厥骑兵的斥候，遍布整个开封的四周，将每一个角落都盯得死死的，只要开封有一点点的动静，他们马上就会知道。只要一道响箭，其余的突厥骑兵，就会在极短的时间内扑过来。
鹰扬军其他部队，都驻扎在开封周围的据点里，距离开封最近的中牟，也在百里之外。在突厥骑兵的压力下，他们想要增援开封，基本上是不可能的，突厥骑兵的斥候同样将他们盯得死死的。
其实刘鼎最担心的，就是韦国勇、萧骞迪、张祥鹤等人来援，从而陷入突厥骑兵布置的陷阱。尤其是萧骞迪，他本身乃是比较冲动的人物，而且还没有完全从鬼雨都队长的角色转换到糁潭都指挥使的角色，习惯了一切的战斗都是围绕着他刘鼎进行，要是他一时控制不住自己的情绪，不顾一切的来增援开封，糁潭都就危险了。
在开封四周的原野上，一旦鹰扬军被突厥骑兵咬上，后果简直是不堪设想的。即使是糁潭都这样的重装部队，也无法逃过突厥骑兵的毒手，唯一有区别的地方，就在于支撑时间的长短而已。无论鹰扬军的那支部队，在平原地区被突厥骑兵纠缠上，后果都不堪设想。
高郁和史光璧一直在研究，看能不能制造一个时间差，让鹰扬军的后续部队进入开封，又或者是筹划一个大的行动，让所有的鹰扬军同时朝开封进发，使得突厥骑兵不能兼顾，采取牺牲小部保全大部的办法增援开封。但是他们算来算去，都无法得出满意的答案。突厥骑兵的机动性实在太强，他们根本无法预计突厥骑兵的行动。
张铎和崔绾也盯着地图仔细的衡量，盘算着是不是可以利用什么法子，将陈州的粮食偷运到开封，又或者是将开封里面的所有人都撤退。但是他俩想来想去，依然觉得不行，突厥骑兵将开封周围盯得太紧，一两个人突围出去都有麻烦，何况是这么多人。至于运输粮食的大车，想要到达开封，那就更困难了。
李怡禾则在思索，看能不能找到和李克用谈判的途径，缓和、麻痹李克用，从而为鹰扬军争取时间。其实突厥人和鹰扬军这样对峙下来，双方都没有好处。鹰扬军担心自己的后方，李克用同样担心自己的后方。双方其实存在谈判的机会，现在的问题是，突厥人刚刚吃了这么大的亏，怎么可能静下心来谈判？所以，此计也是行不通的。
刘鼎缓缓的说道：“想要脱困，我倒是有个办法。”
李怡禾等人急忙问道：“什么办法？”
刘鼎指着地图上的一条绿线，深沉的说道：“汴水！”
史光璧首先反应过来，惊喜的说道：“不错，运河！”
刘鼎点头说道：“对！”
李怡禾等人也反应过来了。
隋朝开凿的运河，就从开封的旁边经过，在开封西面的叫做通济渠，在开封东面的则叫做汴水。
通济渠可分东西两段。西段在东汉阳渠的基础上扩展而成，西起洛阳西面，以洛水及其支流谷水为水源，穿过洛阳城南，到偃师东南，再循洛水入黄河。东段西起荥阳西北黄河边上的板渚〔zhu煮〕，以黄河水为水源，经今开封市及杞县、睢县、宁陵、商丘、夏邑、永城等县，再东南，穿过今安徽宿县、灵壁、泗县，以及江苏的泗洪县，至盱眙〔xu yi虚移〕县注入淮水。两段全长近 2000里。山阳渎北起淮水南岸的山阳（今江苏淮安市），径直向南，到江都（今扬州市）西南接长江。
两渠都是按照统一的标准开凿的，并且两旁种植柳树，修筑御道，沿途还建离宫40多座。由于龙舟船体庞大，御河必须凿得很深，否则就无法通航。通济渠与山阳渎的修建与整治是齐头并进的，施工时虽然也充分利用了旧有的渠道和自然河道，但因为它们有统一的宽度和深度，因此，主要还要依靠人工开凿，工程浩大而艰巨。可是历时很短，从三月动工，到八月就全部完成了。隋炀帝立刻从洛阳登上龙舟，带着后妃、王公、百官，乘坐几千艘舳，南巡江都。这是中外工程史上的奇迹。当然，代价是极其高昂的。在凿渠和造船过程中，史书记载：“役丁死者什四五”。